山海關是明長城東部起點，在河北省秦皇島市山海關火車站，一列列客運、貨運列車飛馳而來，呼嘯而去，長笛聲、轟鳴聲此起彼伏。今年10月鐵路調圖以來，山海關站圖定旅客列車增至234列，貨物列車圖定166列。

“現在經停和過境的列車每天達540列，平均每小時20多趟列車?！鄙胶ｊP站運輸副站長楊彪說。

“過去坐綠皮車去哈爾濱得兩三天，現在坐高鐵只需要四五個小時，非常方便?！睆墓枮I回家探親的老人李海清經常在哈爾濱和山海關之間來往，見證了交通路網的變遷。

山海關火車站編組場內的列車。（受訪單位供圖）

山海關古稱“榆關”，是連接東北與華北的咽喉要道。過去，山海關因位置獨特、交通單一，歷史上曾是軍事重鎮(zhèn)，也是商貿重鎮(zhèn)。歷經歲月變遷，如今，這一咽喉要地，國省公路交織，海鐵交通匯集。

目前，京哈、京秦兩條高速公路過境山海關；G102、新102、G228等5條公路59.591公里國省干線過境山海關；秦沈客運專線、津山鐵路、沈山鐵路等多條干線鐵路通過山海關火車站。

“近年來，我們還建設了4條17.2公里的旅游專用公路和1條6.5公里鄉(xiāng)村旅游公路，基本形成了‘布局合理、干支相連、四通八達、便捷暢通’的交通路網體系?！鄙胶ｊP區(qū)交通運輸局局長李鳳良說。

圖為京秦高速。（受訪單位供圖）

高效便捷的交通網絡加速了人流、物流向山海關及周邊地區(qū)聚集，吸引了哈電重裝、哈電通用、天威秦變、益海嘉里、中油寶世順等一大批重點企業(yè)落戶。

中油寶世順（秦皇島）鋼管有限公司車間機器轟鳴，一根根新能源管材生產下線。公司建設的18.3米螺旋、直縫雙工藝新能源焊管生產線，為我國新能源輸送和重大能源項目管道建設提供有力支撐。

中油寶世順是山海關臨港產業(yè)發(fā)展的一個縮影。近年來，秦皇島金海糧油工業(yè)有限公司相繼在山海關投資建設5.13億元的OPO油生產加工項目、40億元的SPC和米糠生產加工項目、2.91億元年產15萬噸發(fā)酵豆粕項目。公司副總經理石彪說：“公司之所以投資在山海關，看重的就是連通東北糧倉的地理優(yōu)勢、海鐵聯運的交通優(yōu)勢。”

依托地理和交通優(yōu)勢，秦皇島在高端裝備制造業(yè)領域集中發(fā)力，大力發(fā)展汽車及關鍵零部件、先進軌道交通裝備、海洋船舶高端裝備、電力裝備、智能裝備制造、高端工程裝備等產業(yè)，2023年裝備制造業(yè)產業(yè)營收規(guī)模預計達960億元，到2027年，裝備制造業(yè)產業(yè)營收規(guī)模力爭達到1150億元。（記者閆起磊、郭雅茹）